סימון כבישים לרשויות ולעיריות: איך עובד התהליך

עבודת סימון עבור רשות מקומית מתנהלת אחרת מעבודה עבור עסק פרטי. לא בגלל שהצביעה שונה, אלא בגלל שכל מה שסביבה שונה: מי מחליט, מי מאשר, מי מתאם עם המשטרה, ומי אחראי אם נתיב נחסם בשעת עומס.

המאמר הזה מיועד למי שמזמין עבודות סימון מטעם רשות, מועצה או גוף שמחזיק כבישים, וגם לקבלנים ראשיים שעובדים מול רשויות. הוא עובר על התהליך ועל מה שכדאי לבדוק אצל קבלן סימון לפני שמוציאים לו עבודה.

במה עבודה לרשות שונה

ארבעה הבדלים מעשיים.

הכביש פעיל ולא ניתן לסגירה. בחניון פרטי מפנים רכבים ומסמנים. בכביש עירוני אין אפשרות כזאת, ולכן כל עבודה כוללת הסדרי תנועה זמניים.

החומר מוגדר מראש. בעבודה פרטית הקבלן ממליץ על חומר. בעבודה לרשות סוג החומר והדרישות מופיעים בדרישות העבודה, והקבלן מבצע לפיהן.

יש דרישות סף לקבלן. הסמכה, ביטוחים, ניסיון מוכח והתאמה לדרישות הגוף המזמין.

הביצוע נבדק. לא רק שהעבודה נראית טוב, אלא שהיא תואמת את התוכנית ואת הדרישות.

עבודה לגוף שמחזיק כבישים, שבה החומר והדרישות מוגדרים מראש

איך נראה התהליך בפועל

שלב 1: הגדרת העבודה

מה מסמנים, איפה, באיזה חומר ולפי איזו תוכנית. בעבודות תחזוקה זה בדרך כלל חידוש של הסדר קיים. בעבודות חדשות זה מבוסס על תוכנית תנועה מאושרת.

שלב 2: הסדרי תנועה

זה החלק שגוזל את מרבית התכנון. צריך להחליט איך התנועה זורמת בזמן העבודה, מה נחסם, לכמה זמן, ובאילו שעות. במקומות מסוימים נדרש תיאום עם המשטרה.

הסדרי תנועה כוללים שילוט זמני, ולעיתים עגלות חץ, קונוסים וסדרנים מוסמכים. זה לא נספח לעבודה אלא חלק ממנה.

שלב 3: קביעת חלון ביצוע

בצמתים ובצירים עמוסים העבודה עוברת לשעות הלילה או לסופי שבוע. זה מייקר, וזה מה שמאפשר לבצע בלי לשבש תנועה.

שלב 4: ביצוע

הכנת משטח, מחיקה אם ההסדר משתנה, התוויה, צביעה וייבוש. בכביש פעיל הייבוש הוא שיקול תכנוני, כי אי אפשר להחזיר תנועה על סימון רטוב.

שלב 5: מסירה

בדיקה שהסימון תואם את התוכנית, שהוא קריא גם בחשכה, ושהסימון הישן לא נראה במקומות שבהם ההסדר שונה.

מה כדאי לבדוק אצל קבלן סימון

מי שמוציא עבודה מטעם רשות, אלה הדברים שמשפיעים בפועל על התוצאה:

1. הסמכה מהגוף הרלוונטי. קבלן שמוסמך לעבודות סימון עבור החברה הלאומית לדרכים עבר תהליך בדיקה, וזה אומר משהו על היכולת לעמוד בדרישות

2. בקרת איכות מסודרת. תקן ניהול איכות אומר שיש תהליך ולא רק צוות טוב

3. יכולת לבצע הסדרי תנועה. קבלן שמביא צוותי אבטחה וסדרנים מוסמכים חוסך תיאום מול ספק נוסף

4. יכולת עבודת לילה. אם הצירים עמוסים, זה תנאי ולא יתרון

5. ציוד למחיקה. אם ההסדר משתנה, צריך הסרה אמיתית ולא צביעה שחורה מעל

6. ניסיון מול רשויות. ההבדל הוא לא בצביעה אלא בעמידה בתיאום, בתיעוד ובלוחות זמנים

7. זמינות לתחזוקה שוטפת. רוב העבודה של רשות היא חידוש מתמשך, לא פרויקט חד פעמי

עבודת לילה בציר עמוס, כדי לא לשבש תנועה בשעות היום

תחזוקה מתוכננת לעומת תגובה לתלונות

זה ההבדל שחוסך את מרבית הכסף, והוא ניהולי ולא טכני.

רשות שמטפלת בסימון רק כשמגיעה תלונה משלמת יותר. כל פנייה כזאת היא עבודה קטנה, בהתראה קצרה, במקום אחד, עם הסדרי תנועה משלה. עשר עבודות כאלה יקרות בהרבה מעבודה אחת מרוכזת.

הגישה החלופית היא סבב תקופתי: מיפוי הצירים ומעברי החצייה, קביעת סדר עדיפויות לפי עומס ובטיחות, וריכוז העבודה לחלונות ביצוע. זה מוריד את עלות ההסדרים לכל מטר מסומן, ומצמצם את מספר המקומות שמגיעים למצב של תלונה.

מעברי חצייה וצמתים עמוסים הם המקומות שמצדיקים סבב תכוף יותר, כי הם נשחקים הכי מהר.

שאלות נפוצות

מה נחשב עבודת תחזוקה ומה נחשב שינוי הסדר

חידוש סימון קיים באותו מקום הוא תחזוקה. הזזת נתיב, הזזת מעבר חצייה או שינוי כיווני נסיעה הם שינוי בהסדר התנועה ומחייבים תוכנית ואישור.

האם הקבלן מתאם עם המשטרה

זה נקבע באופן העבודה. קבלן שמספק גם הסדרי תנועה לרוב מוביל את התיאום, אבל האחריות הפורמלית נגזרת מההתקשרות.

למה עבודת לילה יקרה יותר

שעות עבודה, תאורה, וצוותי אבטחה גדולים יותר. מנגד היא מונעת שיבוש תנועה ביום ומקצרת את זמן החסימה.

כמה זמן לפני צריך לתכנן

הגורם הקובע הוא לא הצביעה אלא הסדרי התנועה והתיאום. ככל שהציר עמוס יותר, כך צריך להתחיל את התיאום מוקדם יותר.

אפשר לבצע סימון בחורף

צריך משטח יבש. בחורף קובעים חלונות ביצוע לפי התחזית, וזו אחת הסיבות שתכנון מראש חוסך דחיות.

לסיכום

בעבודה לרשות, הצביעה היא החלק הקטן. מה שקובע את לוח הזמנים ואת העלות הם הסדרי התנועה, חלון הביצוע והתיאום. קבלן שמביא את שלושת אלה יחד עם הסימון עצמו מקצר את התהליך.

והמנוף הגדול ביותר הוא מעבר מתגובה לתלונות לסבב תחזוקה מתוכנן.

להרחבה בנושא: כתבנו מדריך על צביעת מעברי חצייה וחידושם, ומדריך על מחיקת סימון כבישים כשההסדר משתנה.

חברת תשתיות נתיבי דרכים מבצעת סימון וצביעת כבישים, הסדרי תנועה ואבטחת אתרי עבודה עבור מועצות, עיריות וקבלנים מאז 2003. קבלן מוסמך מטעם החברה הלאומית לדרכים, בפיקוח ISO 9001, עם פעילות בכל מרחב הצפון ובכל הארץ. לתיאום אפשר להתקשר ל-04-6731000.