צביעת מעברי חצייה: מתי מחדשים ואיך זה עובד

מעבר חצייה שחוק הוא אחד המקומות שבהם סימון דהוי מפסיק להיות עניין אסתטי והופך לסיכון. הולך רגל מניח שהנהג רואה את המעבר, והנהג לא בטוח שיש שם מעבר בכלל. בשעות החשיכה ובגשם הפער הזה גדל.

המאמר הזה מסביר איך מזהים שמעבר חצייה צריך חידוש, מי מאשר את העבודה, מה היא כוללת ולמה חלק מהעבודות האלה מתבצעות דווקא בלילה.

איך יודעים שמעבר חצייה צריך חידוש

הבדיקה הנכונה היא לא ביום אלא בערב, ורצוי אחרי גשם. מעבר חצייה שנראה סביר בשתיים בצהריים יכול להיות כמעט בלתי נראה בשבע בערב.

הסימנים המעשיים:

• הפסים הלבנים אפרפרים ולא בולטים מול האספלט

• קטעים שלמים נמחקו, בעיקר במקומות שבהם הגלגלים עוברים

• הסימון מבריק פחות באור פנסים, כלומר החומר המחזיר אור נשחק

• הקצוות מטושטשים והמעבר נראה רחב או צר ממה שהוא

• קווי עצירה לפני המעבר נעלמו, כך שנהגים עוצרים בתוך המעבר

הסימן האחרון הוא זה שהכי מזלזלים בו. מעבר חצייה בלי קו עצירה קריא מייצר מצב שבו הרכב עוצר על המעבר עצמו, וההולך רגל נאלץ לעקוף אותו לכיוון הכביש.

מעבר חצייה מחודש, כולל עמודוני הפרדה בכניסה לכיכר

מי מאשר צביעת מעבר חצייה

כאן חשוב להבדיל בין שני מצבים שונים לגמרי.

חידוש מעבר קיים הוא תחזוקה. מחדשים את מה שהיה, באותו מקום ובאותו הסדר, ולכן התהליך פשוט יותר.

מעבר חדש, או הזזה של מעבר קיים, הוא שינוי בהסדר התנועה. זו לא החלטה של הקבלן, ולא של ועד בית או של עסק שגובל בכביש. היא דורשת אישור מהגורם המוסמך ברשות המקומית, ולעיתים גם תיאום עם המשטרה.

מי שמבקש להוסיף מעבר חצייה מול כניסה לבניין או מול חנות, הצעד הראשון הוא פנייה לרשות ולא הזמנת קבלן.

מה כוללת העבודה

מעבר חצייה הוא לא רק הפסים. עבודה שלמה כוללת בדרך כלל:

• הפסים הלבנים של המעבר עצמו

• קו עצירה לפני המעבר

• חצים או סימון נתיב, במקומות שבהם המעבר נמצא אחרי צומת

• הכנת המשטח, כולל ניקוי והסרת אבק ושמן

• מחיקת הסימון הישן, אם מזיזים את המעבר ולא רק מחדשים אותו

• הסדרי תנועה זמניים בזמן העבודה, כולל שילוט ולעיתים סדרנים

הסעיף האחרון הוא זה שקובע את עיקר המורכבות. מעבר חצייה נמצא בכביש פעיל, ואי אפשר לצבוע אותו בלי להסדיר את התנועה סביבו.

עבודת לילה על מעבר חצייה, עם קונוסים והסדרי תנועה זמניים

למה חלק מהעבודות מתבצעות בלילה

בכביש עירוני עמוס, ובמיוחד בצמתים, עבודה ביום פירושה חסימת נתיב בשעות שבהן הוא הכי נחוץ. לכן עבודות סימון בצמתים ובמעברי חצייה מרכזיים מתבצעות לא מעט בשעות הלילה.

היתרון הוא תנועה דלילה וסיכון נמוך יותר לעובדים ולנהגים. המחיר הוא שצריך תאורה, שצריך לתאם את החלון עם הרשות, ושהטמפרטורה והלחות בלילה משפיעות על הייבוש.

מי שמזמין עבודה בכביש פעיל שווה שישאל מראש אם היא מתוכננת ליום או ללילה, כי זה משפיע גם על לוח הזמנים וגם על המחיר.

מה משפיע על העמידות

מעבר חצייה נשחק מהר יותר מכמעט כל סימון אחר בכביש, מסיבה פשוטה: הגלגלים עוברים עליו ישר, שוב ושוב, באותו מקום.

מה שמשפיע:

• החומר שנבחר. בצומת עמוס חומר עמיד יותר מחזיר את ההשקעה

• הכנת המשטח. צבע על אבק או על שמן מתקלף, וזה השלב שהכי קל לקצר בו

• עומס התנועה במקום, ובמיוחד תנועת אוטובוסים ומשאיות

• האם המשטח היה יבש בזמן הביצוע

• האם הוסיפו חומר מחזיר אור, שהוא מה שמייצר את הבהירות בלילה

בצמתים עמוסים נהוג לתכנן חידוש תקופתי מראש ולא לחכות שהמעבר ייעלם. זה זול יותר מלטפל בכל צומת בנפרד ברגע שמגיעה תלונה.

שאלות נפוצות

כמה זמן לוקח לחדש מעבר חצייה

מעבר בודד הוא עבודה קצרה. מה שקובע את משך העבודה הוא הסדרי התנועה סביבה ומשך הייבוש, לא הצביעה עצמה.

אפשר לחדש מעבר חצייה בלי לסגור את הכביש

בדרך כלל לא סוגרים כביש שלם אלא נתיב, ובתיאום. במקומות עמוסים עוברים לעבודת לילה.

מתי אפשר לנסוע על המעבר אחרי הצביעה

תלוי בחומר ובתנאי מזג האוויר. הזמן נמסר בתיאום לפני הביצוע, כי צביעה שנדרסת לפני שהתייבשה נמחקת.

מי אחראי לחדש מעבר חצייה ברחוב

בדרך כלל הרשות המקומית, ובכבישים בין עירוניים הגורם שמחזיק את הכביש. תושב או עסק שמזהה מעבר שחוק יכול לדווח לרשות.

אפשר להוסיף מעבר חצייה מול העסק שלי

לא באופן ישיר. תוספת מעבר היא שינוי בהסדר התנועה וצריכה אישור של הגורם המוסמך ברשות. אחרי שיש אישור, הביצוע עצמו פשוט.

לסיכום

חידוש מעבר חצייה הוא עבודה קצרה עם השפעה בטיחותית גדולה, ושני הדברים שקובעים את התוצאה הם החומר והכנת המשטח. ההבדל בין חידוש מעבר קיים ובין הוספת מעבר חדש הוא הבדל של אישורים, לא של צביעה.

להרחבה בנושא: כתבנו מדריך על מחיקת סימון כבישים ומתי היא נדרשת, ומדריך על סימון חניות שלב אחר שלב.

חברת תשתיות נתיבי דרכים מבצעת סימון וצביעת כבישים, מעברי חצייה וצמתים מאז 2003, כקבלן מוסמך מטעם החברה הלאומית לדרכים ובפיקוח ISO 9001. לסיור ללא התחייבות אפשר להתקשר ל-04-6731000.