פסי האטה וסימונם: מתי צריך לחדש ומי מאשר

פס האטה שלא רואים הוא לא אמצעי בטיחות אלא מכשול. נהג שמזהה אותו שנייה מאוחר מדי בולם חזק, ומי שנוסע אחריו משלם את המחיר. בשעות החשיכה, ובמיוחד בגשם, פס האטה בלי סימון קריא הופך למפגע.

המאמר הזה מסביר איך מסמנים אמצעי האטה, מתי צריך לחדש, מי מאשר התקנה של פס חדש, ומה חשוב לבדוק בחניון פרטי.

למה הסימון הוא חלק מהאמצעי ולא קישוט

אמצעי האטה עובד בשני שלבים. קודם הנהג רואה אותו, ואז הוא מאט. אם השלב הראשון לא קורה, השני קורה בבהלה.

הסימון הוא מה שמייצר את השלב הראשון, והוא עושה זאת בשלוש דרכים:

• ניגודיות מול האספלט, כדי שהפס ייראה מרחוק

• הדגשה של הקצוות, שהם החלק שהכי קל לפספס

• חומר מחזיר אור, שהוא מה שמייצר את הנראות בלילה

הרכיב השלישי הוא זה שנשחק ראשון, ולכן פס האטה יכול להיראות סביר ביום ולהיעלם כמעט לגמרי בלילה.

אמצעי האטה עובדים יחד עם שאר הסדר התנועה בצומת

אילו אמצעים מסמנים

• פסי האטה רוחביים בכביש ובחניון

• מדרכות מוגבהות ומעברי חצייה מוגבהים

• כריות האטה נקודתיות

• אזורי צמצום נתיב וסטיות מכוונות

• סימון מקדים לפני האמצעי, שמתריע על קיומו

• עמודוני הפרדה ומכשולים אנכיים סמוכים

הסימון המקדים הוא הרכיב שהכי מזלזלים בו. בכביש שבו פס האטה מגיע אחרי עיקול, הסימון על הפס עצמו מגיע מאוחר מדי, והתרעה מוקדמת היא מה שמונע בלימה חדה.

מי מאשר התקנה של אמצעי האטה

כאן צריך להפריד בין שני מצבים, בדיוק כמו במעבר חצייה.

חידוש סימון של אמצעי קיים הוא תחזוקה. מחדשים את מה שהיה, באותו מקום.

התקנה של אמצעי חדש, או הזזה של קיים, היא שינוי בהסדר התנועה. זו לא החלטה של הקבלן ולא של תושב או עסק שסובל מנסיעה מהירה ברחוב. היא דורשת אישור מהגורם המוסמך ברשות המקומית.

זו אחת הפניות הנפוצות ביותר לרשויות, והתשובה תלויה בסוג הרחוב, בנפח התנועה ובשיקולים נוספים, כולל גישה של רכבי חירום. לכן הצעד הראשון הוא פנייה לרשות ולא הזמנת ביצוע.

ניגודיות מול האספלט היא מה שמייצר זיהוי מרחוק

בחניון פרטי התמונה שונה

בחניון של בניין, של מפעל או של מרכז מסחרי, ההחלטה היא של בעל הנכס. שם אמצעי האטה משמשים בעיקר להאטה לפני מעבר הולכי רגל, ביציאה מחניון תת קרקעי ובאזורים שבהם ילדים עוברים.

מה שכדאי לשים לב אליו:

1. שהאמצעי מסומן בניגודיות ברורה, ולא רק נצבע בצבע אחיד

2. שיש סימון מקדים, אם הוא ממוקם אחרי פנייה

3. שהוא לא חוסם דרך גישה לחניית נכים

4. שהוא לא מפריע למעבר של רכב פינוי אשפה או רכב חירום

5. שהתאורה במקום מספיקה, כי בחניון תת קרקעי אין אור יום

הסעיף השלישי חוזר הרבה. אמצעי האטה שהוצב בדיוק על דרך הגישה לחניית נכים מייצר בעיה חדשה במקום לפתור אחת.

מתי צריך לחדש

הבדיקה הנכונה היא בערב, ולא ביום.

• הפס נראה ביום אבל לא בולט באור פנסים

• הצבע דהה עד שהניגודיות מול האספלט נעלמה

• הקצוות נשחקו ולא ברור איפה הפס מתחיל

• הסימון המקדים נעלם לגמרי

• הצבע מתקלף בפיסות, מצב שמחייב הסרה ולא רק צביעה מעל

הפס נשחק מהר יותר מסימון רגיל בכביש, מסיבה פשוטה: כל רכב עובר עליו, ולא לצידו.

שאלות נפוצות

כמה זמן מחזיק סימון של פס האטה

פחות מסימון רגיל, כי כל רכב דורס אותו ישירות. בכביש עמוס נהוג לכלול אותו בסבב תחזוקה תכוף יותר.

אפשר לבקש פס האטה ברחוב שלי

אפשר לפנות לרשות המקומית ולבקש בדיקה. ההחלטה תלויה בסוג הרחוב, בנפח התנועה ובשיקולי גישה של רכבי חירום, ולכן היא לא אוטומטית.

מי מסמן פסי האטה ברחוב

הגורם שמחזיק את הכביש, בדרך כלל הרשות המקומית, באמצעות קבלן מבצע.

אפשר להתקין פס האטה בחניון פרטי בלי אישור

בשטח פרטי מובהק ההחלטה היא של בעל הנכס. אם החניון גובל בשטח ציבורי או משפיע על הכניסה אליו, כדאי לברר מול הרשות לפני.

מה עושים אם פס האטה נצבע בצבע אחיד בלי ניגודיות

צובעים מחדש בניגודיות. פס בצבע אחיד עם האספלט כמעט לא נראה בלילה, וזה בדיוק המצב שהסימון אמור למנוע.

לסיכום

אמצעי האטה עובד רק אם רואים אותו בזמן, ולכן הסימון הוא חלק מהאמצעי ולא תוספת. הניגודיות, הקצוות והסימון המקדים הם שלושת הדברים שקובעים אם הוא עושה את תפקידו.

חידוש סימון קיים הוא תחזוקה. התקנה של אמצעי חדש בכביש ציבורי היא שינוי בהסדר התנועה, ומתחילה בפנייה לרשות.

להרחבה בנושא: כתבנו מדריך על צביעת מעברי חצייה וחידושם, ומדריך על סימון כבישים לרשויות ולעיריות.

חברת תשתיות נתיבי דרכים מבצעת סימון וצביעת כבישים, הסדרי תנועה וחניונים מאז 2003, כקבלן מוסמך מטעם החברה הלאומית לדרכים ובפיקוח ISO 9001. לסיור ללא התחייבות אפשר להתקשר ל-04-6731000.